答：三輛世爵賣出1814萬元.兩輛賓利賣出1000多萬.第一次在北京車展上亮相的奔馳GL越野車已經被人買走.同時.還有7個觀眾當場就預訂了奔馳的新E級.新S級和ML越野車.再加上瑪莎拉蒂.法拉利等豪車在開展不到2天的時間內均名花有主.國人驚人的消費能力由此可見一斑.價值十幾萬元的經濟型轎車的展臺接受的訂單則更多.本次車展上約有九成的展位在一遍展示一邊銷售汽車.

雖然類似情況在前兩屆的廣州車展和上海車展上也出現過.但如此多的品牌.包括進口車品牌的展臺都出現銷售人員確實并不多見.賓利和法拉利展臺上的工作人員告訴記者.他們的展車參加本次北京車展除了宣傳品牌之外.最大的目的就是直接的銷售.因為再也沒有比如此多的觀眾同時到現場看車更能刺激他們的銷量增長的了.不少豪華車運到北京來就沒想再運走.

北京車展感覺就象是一個專門為中國人開的[展銷會".縱觀國際車展上.更個參展商主要是為了宣傳品牌的實力和優勢.展示最新的汽車科技在實際中的應用.銷售并不是主要的目的.而北京車展則相反.這可能就是北京車展區別于或者說落后于世界級車展的主要原因.北京車展的概念車遠遠少于國際性車展.很多企業展出的都是已經在國內銷售的車型.其銷售的意義顯然比展示的意義大許多.難怪外商一提起中國.第一個感覺就是:那是一個很大的市場.

業內人士驚呼.北京車展已經不完全是一個傳統意義上展示最新汽車科技.汽車文化的平臺了.而更像一個大型的汽車特賣場.而本屆車展的主題[追逐夢想"體現在哪兒呢?